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渝昆高铁八家村跨沪昆铁路特大桥连续梁转体。

渝昆高铁阿里塘特大桥连续梁转体。 中国铁路昆明局集团有限公司供图

11月14日17时许，历经1个多小时的空中转体作业，由中铁四局承建的渝昆高铁八家村跨沪昆铁路特大桥、中铁十六局集团承建的渝昆高铁阿里塘特大桥连续梁同步成功转体，顺利跨越沪昆铁路。这是云南首条设计时速350公里的高速铁路跨越既有铁路，在国内铁路建设史上较为罕见，标志着渝昆高铁桥梁建设取得新突破。

两座特大桥均位于嵩明县境内。

八家村跨沪昆铁路特大桥全长5141米，此次转体的连续梁分别以22号、23号桥墩为轴进行转体，其中，22号桥墩主梁长126米、重达1.1万吨、顺时针转体37.45度；23号桥墩主梁长126米、重1万吨、逆时针转体29.71度，在沪昆铁路上方实现精准对接。国铁昆明局滇中铁路建设指挥部现场负责人贾学鹏介绍，该特大桥设计结构复杂，多处采用连续梁上跨国道、公路和铁路，存在施工安全风险高、周期长、难度大等诸多难题。其中，特大桥中跨合龙段位于沪昆铁路正上方，采用转体施工不仅能减少对既有铁路的影响，也降低了施工风险。中铁四局渝昆高铁项目部现场负责人张学军说：“平转过程中，测量人员全程盯控梁体中心轴线偏位，梁端部位高程变化，确保转体过程各项参数毫厘不差。”

阿里塘特大桥全长1421米，共有40个墩台，本次转体分别以34号、35号桥墩为轴，各带动62米长、重达4900多吨的主梁转体，两段梁体各旋转38.89度后，在沪昆铁路上方实现精准对接。

两座特大桥转体跨越沪昆铁路，施工过程中既要保证沪昆铁路的正常运行，又要确保桥梁转体的有序推进，安全防护难度大、安全风险高。为了确保施工顺利进行，铁路建设部门专门成立施工协调小组，强化施工组织管理，严格卡控现场安全，统筹参建方各专业组认真落实作业标准，有效确保了桥梁成功转体。

京昆高铁西昆公司会泽指挥部常务副指挥长龚立强介绍，渝昆高铁云贵段共有桥梁91座，特大桥梁43座，目前完成设计总量过半任务，总体推进顺利。渝昆高铁开通后，乘坐列车从重庆至昆明的旅行时间，将由现在的5小时缩短至2小时左右。

据悉，渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，桥隧比高达87.4%。全线建成通车后，将纵贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展，带动资源开发和产业发展，助推乡村振兴和民族团结进步具有重要意义。（记者王绍芬 通讯员冯伟 王印报道）